SIMULATION SOFTWARE #2

Ce séminaire intensif de quatre jours est dédié à la formation sur les outils et méthodologies utilisés par les ingénieurs en systèmes logiciels et simulation. Il couvre les aspects essentiels pour concevoir, programmer, et optimiser des systèmes complexes en utilisant des technologies de pointe liées au sport automobile.

Les participants débuteront par une exploration des algorithmes et des concepts fondamentaux en programmation, base indispensable pour la création et la gestion de systèmes avancés. L’accent sera mis sur les interactions entre **matériel et logiciel**, avec une présentation des technologies modernes permettant de connecter et d’intégrer ces deux mondes efficacement.

Une session spécifique sera consacrée au traitement du signal et au contrôle, domaines critiques pour gérer les systèmes en temps réel et interpréter les données provenant des capteurs ou autres sources. Les participants approfondiront également leur connaissance des logiciels de pointe, en découvrant les solutions les plus performantes pour le développement et l’analyse des simulations.

L’apprentissage portera ensuite sur les stratégies et approches logicielles, offrant aux participants une méthodologie pour structurer, déployer et optimiser leurs solutions logicielles. La création de modèles et le concept de jumeaux numériques seront abordés pour permettre une meilleure représentation des systèmes physiques dans un environnement virtuel.

Des techniques avancées de simulation, notamment DIL (Driver-In-the-Loop), HIL (Hardware-In-the-Loop) et leur corrélation réelle, seront examinées pour garantir la précision et la fiabilité des simulations. Les participants exploreront également la sensibilité des circuits, en analysant comment de petites variations dans les paramètres peuvent affecter les performances globales.

Enfin, le séminaire se terminera par une étude approfondie de l’état de l’art des liens entre matériel et logiciel, afin de garantir une intégration harmonieuse et optimale entre les deux éléments.

Ce programme complet est conçu pour offrir aux ingénieurs une compréhension approfondie des outils modernes et des méthodologies avancées, leur permettant de relever les défis complexes dans les domaines de la simulation et des systèmes logiciels.

MENU DE LA FORMATION :

1. ÉTAT DE L’ART

1. Composants

2. Capteurs

3. Les données en sport automobile

4. Faisceau

5. Communication

6. Traitement

7. Compatibilité matériel / logiciel

8. Logiciels

2. PROGRAMMATION

1. Langages

2. Environnement de développement intégré

3. Logique de programmation

4. MATLAB / Simulink

5. Echantillonnage

6. Multithreading (traitement parallèle)

3. TRAITEMENT DU SIGNAL

1. Traitement

2. Divergence de données

3. Logiciel embarqué

4. Contrôle

5. Interaction avec le pilote

4. STRATEGIE

1. VCU vs OFF-CAR

2. Stratégie VCU

3. Temps réel / Achronologique

4. Stratégie OFF-CAR

5. Etapes de traitement

5. CREATION DE MODELE

1. Qu’est-ce qu’une simulation ?

2. Que contient un modèle BBW ?

3. Types de simulation

4. Focalisation sur la ligne droite

5. Focalisation sur le freinage

6. Focalisation sur les pneus

7. Exemple de répartition de freinage

8. Outils de simulation

9. Stratégie

10. Complexité / Précision / Exactitude

11. Exemples

6. PILOTE DANS LA BOUCLE

1. Définitions

2. HiL (Hardware-in-the-Loop)

3. DiL (Driver-in-the-Loop)

4. Différentes boucles

5. DiL multiples

6. Validation

7. Avantages / Inconvénients

8. Gestion des données

9. Réalisme virtuel

7. CORRELATION

1. Comparaison

2. Différences

8. SENSIBILITE

1. Pré simulation

2. Simulation en direct

3. Post simulation

HORAIRES DE FORMATION :

Début  | Fin        Moment de la journée

08 :00 | 08 :30    Accueil : collation

08 :30 | 10 :30    Demi-journée du matin | Partie 1

10 :30 | 10 :45    Demi-journée du matin | Pause 1

10 :45 | 12 :45    Demi-journée du matin | Partie 2

12 :45 | 14 :00    Pause déjeuner

14 :00 | 16 :00    Demi-journée du matin | Partie 3

16 :00 | 16:15    Demi-journée du matin | Pause 2

16 :15 | 18 :15    Demi-journée du matin | Partie 4 | Travaux pratiques

18 :15 | 19 :00    Moment de libre échange / Fin de journée

– Dernière mise à jour le : 19/12/2025 –