TRACKSIDE ENGINEERING #1

Ce séminaire de quatre jours est conçu pour former les participants aux compétences nécessaires à un ingénieur d’exploitation piste, en couvrant tous les aspects essentiels à la gestion et à l’optimisation des performances d’une équipe de course et de ses véhicules.

Les sessions débutent par une présentation des disciplines de pointe et des différents championnats pour offrir une compréhension globale du contexte compétitif actuel. La gestion d’équipe et l’organisation d’une équipe de course seront des sujets clés, permettant aux participants d’apprendre à coordonner les rôles, gérer la communication, et maximiser l’efficacité collective.

Une attention particulière sera accordée aux réglementations techniques et sportives, en apprenant à s’y conformer pour garantir le succès dans des environnements compétitifs strictement encadrés. Les participants seront également formés à la préparation d’un événement, qu’il s’agisse d’un test ou d’une course, en travaillant sur les stratégies et l’organisation nécessaires pour optimiser chaque phase.

Le séminaire abordera le déroulement d’un week-end de course, en expliquant chaque étape, de l’installation à la ligne d’arrivée, ainsi que les meilleures pratiques pour assurer une gestion fluide. L’importance de l’analyse post-course sera également mise en avant, en étudiant les données recueillies pour améliorer les performances futures.

Les participants découvriront des outils logiciels et matériels spécifiques à l’exploitation des véhicules de course, ainsi que les techniques de réglages et d’optimisation du comportement du véhicule, en comprenant les interactions mécaniques et dynamiques qui influencent la maniabilité et la vitesse.

Le rôle du pilotage sera examiné en détail, avec des méthodes pour analyser et améliorer les performances des pilotes. De plus, les paramètres de performance des véhicules seront décortiqués afin de trouver des solutions pour leur optimisation. Enfin, la fiabilité, un élément critique en course, sera étudiée pour surveiller et améliorer la durabilité des systèmes mécaniques et électroniques.

En résumé, ce séminaire offre une formation complète et pratique pour devenir un ingénieur piste performant, capable de gérer les exigences d’une équipe de course tout en maximisant les performances des véhicules sur piste.

MENU DE LA FORMATION :

1. ÉTAT DE L’ART

1. Monoplace

2. Rallye

3. Rallye-Raid

4. Tourisme GT

5. Course d’endurance

2. ORGANISATION D’ÉQUIPE

1. Organisation d’une grande équipe

2. Organisation générale d’une équipe

3. Définition d’un ingénieur de piste

3. RÈGLEMENT SPORTIF ET TECHNIQUE

1. Ce qu’inclut un règlement sportif

2. Ce qu’inclut un règlement technique

3. Limites des règlements par des exemples

4. COMMENT PRÉPARER UN WEEK-END DE COURSE

1. Week-end de course en rallye

2. Week-end de course en circuit

3. Liste des tâches pour un nouvel ingénieur

5. PENDANT UN WEEK-END DE COURSE

1. Parc d’assistance

2. Vérifications administratives

3. Shakedown / Essais libres

4. Étapes / Séances de qualification / Courses

5. Entre chaque sessions

6. Fin du week-end de course

6. APRÈS UN WEEK-END DE COURSE

1. Données / Système / Rapports de fiabilité

2. Rapport de l’ingénieur performance

3. Rapport de l’ingénieur de course

7. LES PRINCIPAUX OUTILS OPERATIONNELS

1. Pour le pilote

2. Contenu d’un carnet d’ingénieur

3. Pour les mécaniciens

8. LE MATERIEL SUR LA PISTE

1. Vue d’ensemble

2. Télémétrie

3. Radio

4. Volant

5. Capteurs

6. Vidéos

9. LES LOGICIELS SUR LA PISTE

1. Vue d’ensemble

2. Logiciels de données

3. Canaux de données de pilotage

4. Canaux mathématiques

5. Filtres

10. CARACTÉRISATION DE PISTE

1. Comment créer une caractérisation de piste

2. Pourquoi la caractérisation est si utile

11. ÉQUILIBRAGE DU VÉHICULE

1. Pneus

2. Comportement général du véhicule

3. Carrossage

4. Pincement et ouverture

5. Suspensions

6. Amortisseurs

7. Principes aérodynamiques

8. Effet anti plongée et anti cabrage

9. Freinage

10. Différentiel

11. Rapport de boîte de vitesse

12. Le réglage n’est pas une formule magique

12. PERFORMANCE

1. Pourquoi utilisons nous les KPI

2. Liste de KPI

13. FIABILITÉ

1. Pourquoi la fiabilité est importante

2. Comment la surveiller

3. Ordre de grandeur

14. STRATÉGIE

1. Vue d’ensemble

2. Entrées réglementaires

3. Entrées techniques

4. Amélioration

5. Exemples

HORAIRES DE FORMATION :

Début  | Fin        Moment de la journée

08 :00 | 08 :30    Accueil : collation

08 :30 | 10 :30    Demi-journée du matin | Partie 1

10 :30 | 10 :45    Demi-journée du matin | Pause 1

10 :45 | 12 :45    Demi-journée du matin | Partie 2

12 :45 | 14 :00    Pause déjeuner

14 :00 | 16 :00    Demi-journée du matin | Partie 3

16 :00 | 16:15    Demi-journée du matin | Pause 2

16 :15 | 18 :15    Demi-journée du matin | Partie 4 | Travaux pratiques

18 :15 | 19 :00    Moment de libre échange / Fin de journée

– Dernière mise à jour le : 19/12/2025 –